**Los cambios comerciales en Europa podrían generar movimientos de inversión y proveeduría, ante lo cual México deberá cuidar el cumplimiento de las reglas de origen del T-MEC
CIUDAD DE MÉXICO, 21 de octubre de 2026.- Las restricciones que Europa prepara para moderar el crecimiento de las importaciones de vehículos híbridos procedentes de China podrían generar una reorganización de las estrategias de fabricantes y proveedores, escenario que abre oportunidades para México en materia de inversión y desarrollo de cadenas productivas.
La Mtra. Daniella Martínez Rodríguez, CEO de TLC Asociados, señaló que para México el análisis no debe concentrarse únicamente en la cantidad de automóviles chinos que podrá recibir el mercado europeo, sino también en las decisiones que tomarán los fabricantes respecto de su capacidad productiva y las inversiones destinadas a nuevos mercados.
“Cuando una economía del tamaño de la Unión Europea modifica las condiciones de acceso a su mercado, las empresas reorganizan sus estrategias. México debe estar atento a nuevas inversiones y oportunidades de proveeduría, pero también analizar desde el inicio cómo se integrarán esas operaciones a las reglas de origen y a las cadenas productivas de Norteamérica”, expresó.
Explicó que el acuerdo alcanzado entre la Unión Europea y China para moderar las exportaciones chinas de vehículos híbridos e híbridos enchufables ocurre en un momento particularmente relevante para México, ante la revisión del T-MEC y el objetivo del Plan México de incrementar el contenido nacional y regional dentro de las cadenas productivas.
En ese sentido, Martínez Rodríguez indicó que una eventual reorganización internacional podría tener implicaciones para sectores como el automotriz, autopartes, baterías, electrónica, acero y aluminio, por lo que también cobra mayor importancia conocer la procedencia de los componentes, tecnología y materias primas incorporadas a los productos.
“México tiene una oportunidad importante para atraer manufactura y desarrollar proveedores, pero debemos diferenciar entre recibir una inversión y construir verdadera integración productiva. Lo relevante será cuánto valor se genera en México, qué proveedores nacionales y regionales participan y si el producto puede acreditar correctamente su origen bajo el T-MEC”, aseveró.
La CEO de TLC Asociados destacó que el reto será aprovechar posibles movimientos de inversión sin que México se convierta solamente en un punto intermedio entre Asia y Estados Unidos, por lo que la estrategia deberá orientarse al fortalecimiento de la proveeduría y a una mayor generación de valor dentro del país.
Asimismo, señaló que las nuevas condiciones del comercio internacional hacen necesario observar no solamente dónde se instalan las inversiones, sino cuánto contenido nacional y regional incorporan, especialmente ante las medidas que distintas economías comienzan a implementar para fortalecer la producción dentro de sus propias regiones.
Finalmente, consideró que una mayor integración debe traducirse en inversión, proveeduría y valor agregado para México, de manera que el crecimiento de la producción automotriz permita aumentar la participación nacional y norteamericana en las cadenas de valor sin perder competitividad.
