**Los Ángeles y Long Beach movilizaron juntos 19.9 millones de TEU en 2024; Punta Colonet se plantea como una alternativa para participar en parte de ese mercado
**El reto para Ensenada será ordenar desde ahora el crecimiento alrededor del puerto y hacer compatibles las nuevas actividades industriales con las vocaciones productivas existentes
ENSENADA BC, 01 de noviembre de 2026.- Punta Colonet coloca a Ensenada frente a un mercado de escala mundial: el movimiento de contenedores entre Asia, México y Norteamérica, pero también abre la oportunidad de desarrollar un nuevo centro logístico e industrial bajo un modelo de crecimiento ordenado, consideró Julio Salinas López, presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada (CCEE).
El proyecto está diseñado para participar en el corredor Asia-Pacífico–Norteamérica y captar parte de la carga que actualmente utiliza los puertos estadounidenses de Los Ángeles y Long Beach.
Ambos movilizaron conjuntamente 19.9 millones de TEU durante 2024. Punta Colonet proyecta iniciar con capacidad cercana a un millón de TEU anuales y crecer, conforme se desarrollen nuevas terminales, hasta cerca de 4 millones de TEU por año.
“Esto cambia la dimensión con la que debemos analizar Punta Colonet. No estamos hablando solamente de un puerto. Estamos frente a la posibilidad de desarrollar un nuevo centro logístico que, con el paso de los años, puede convertirse en una ciudad industrial y que tenemos la oportunidad de planear correctamente desde su origen”, señaló Salinas López.
El puerto tendrá condiciones para recibir buques portacontenedores de gran tamaño. El proyecto considera 17.5 metros de calado, mientras APIBC establece capacidad para embarcaciones de hasta 400 metros de eslora, utilizadas en las rutas Asia-Pacífico.
Desde Asia arribarían mercancías y componentes destinados a México y Norteamérica; en sentido contrario, Punta Colonet ofrecerá una salida al Pacífico para manufactura, agroindustria, pesca, minería y energía producidas en Baja California y el noroeste mexicano.
La Secretaría de Marina estima que el proyecto podría incrementar en más de 35% las exportaciones mexicanas por el Pacífico.
Punta Colonet se ubica a unos 240 kilómetros de Estados Unidos y el proyecto contempla un corredor ferroviario de aproximadamente 300 kilómetros hacia Mexicali, desde donde buscará conexión con las redes ferroviarias de México y Estados Unidos.
La proyección oficial considera acceso a 15 estados del sur y este de Estados Unidos, mercados que representan en conjunto 43.8% del PIB estadounidense.
Para Salinas López, esa infraestructura debe analizarse como una red: puerto, ferrocarril y carreteras conectados con el territorio de Ensenada, Baja California, la frontera y otros sistemas de transporte.
“Tenemos que lograr que las distintas vocaciones del municipio convivan. El desarrollo logístico e industrial puede coexistir con la agricultura, la agroindustria, el turismo, nuestras costas y las demás actividades productivas si existe planeación y ordenamiento territorial”, explicó.
En torno al puerto, consideró, existe potencial para desarrollar parques industriales y de alta tecnología, centros de investigación, agroindustria y servicios especializados vinculados con cadenas logísticas cada vez más automatizadas y con menores requerimientos de combustibles.
La ubicación también abre oportunidades manufactureras. Componentes procedentes de Asia podrían ingresar por Colonet, incorporarse a procesos productivos en Baja California y posteriormente dirigirse hacia Estados Unidos, aprovechando la plataforma exportadora instalada en la región.
Para el presidente del CCEE, ahí se encuentra uno de los principales retos: evitar un crecimiento disperso y aprovechar la etapa inicial para definir usos de suelo, infraestructura, movilidad y servicios.
Las localidades existentes alrededor del proyecto deberán crecer de manera compacta y ordenada, con disponibilidad de agua, energía, telecomunicaciones, vivienda, servicios públicos y presencia institucional suficiente para atender el desarrollo de esas microrregiones.
El movimiento de contenedores será sólo una parte de la actividad económica. Cada operación requerirá transporte, almacenamiento, servicios aduanales, mantenimiento, tecnología, seguridad, energía, alimentación, hospedaje, construcción y servicios profesionales.
El proyecto contempla una inversión global superior a 41 mil millones de pesos. ICA prevé destinar entre 15 mil y 17 mil millones de pesos entre 2026 y 2029 a las primeras etapas de infraestructura portuaria, además de recursos para accesos terrestres.
Las estimaciones difundidas con el arranque del proyecto consideran más de 10 mil 500 empleos directos y alrededor de 30 mil indirectos, asociados al desarrollo del puerto y de la actividad económica que genere.
“Para Ensenada el objetivo debe ser que una parte importante de esa cadena de valor se establezca aquí. Que nuestras empresas construyan, transporten, suministren, den servicios y generen empleos, pero también que podamos atraer nuevas inversiones vinculadas con tecnología, industria, investigación y logística”, indicó Salinas López.
El Gobierno de Baja California e ICA ya impulsan, a través de APIBC, un Programa de Integración de Proveedores Regionales, dirigido a identificar empresas del estado con capacidad para participar en futuros procesos de contratación.
Salinas López consideró que universidades, organismos empresariales y centros de capacitación deberán trabajar desde ahora en los perfiles que requerirá la operación portuaria, industrial y logística.
Las primeras operaciones están previstas hacia finales de 2029, por lo que existe una ventana de aproximadamente tres años para formar técnicos, operadores y especialistas en comercio exterior y logística, además de preparar empresas para incorporarse a la proveeduría.
Punta Colonet comprende un recinto de 2 mil 769 hectáreas, pero su impacto potencial rebasa los límites del área portuaria. Para Salinas López, la oportunidad consiste en aprovechar su nacimiento para desarrollar un modelo distinto de crecimiento, con infraestructura conectada, uso eficiente de recursos, sostenibilidad y ordenamiento territorial.
“Tenemos la oportunidad de planear desde ahora. Si hacemos compatibles el puerto, la industria, la logística, la agroindustria, la tecnología y las demás vocaciones del municipio, Punta Colonet no sólo puede mover mercancías: puede modificar la posición económica de Ensenada y la forma en que desarrollamos nuestro territorio”, concluyó.
